इलेक्ट्रिक वाहन चेतावनी ध्वनियाँ

जापान ने जनवरी 2010 में ऐसे चेतावनी उपकरणों के लिए दिशानिर्देश जारी किए और अमेरिका ने दिसंबर 2010 में कानून को मंजूरी दे दी। यूएस नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन ने फरवरी 2018 में अपना अंतिम फैसला जारी किया, और 18.6 मील प्रति घंटे से कम गति पर यात्रा करते समय डिवाइस को चेतावनी ध्वनि उत्सर्जित करने की आवश्यकता होती है। (30 किमी/घंटा) सितंबर 2020 तक अनुपालन के साथ, लेकिन 50% "शांत" वाहनों में सितंबर 2019 तक चेतावनी ध्वनियाँ होनी चाहिए। अप्रैल 2014 में, यूरोपीय संसद ने कानून को मंजूरी दे दी जिसके लिए ध्वनिक वाहन चेतावनी प्रणाली के अनिवार्य उपयोग की आवश्यकता होती है ( आवास).निर्माताओं को 1 जुलाई, 2019 से अनुमोदित चार-पहिया इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों और जुलाई 2021 से पंजीकृत सभी नए शांत इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों में एक एवीएएस सिस्टम स्थापित करना होगा। वाहन को कम से कम 56 का निरंतर शोर स्तर बनाना चाहिए। डीबीए (2 मीटर के भीतर) यदि कार 20 किमी/घंटा (12 मील प्रति घंटे) या धीमी गति से चल रही है, और अधिकतम 75 डीबीए।

कई वाहन निर्माताओं ने इलेक्ट्रिक चेतावनी ध्वनि उपकरण विकसित किए हैं, और दिसंबर 2011 से मैन्युअल रूप से सक्रिय इलेक्ट्रिक चेतावनी ध्वनि के साथ बाजार में उपलब्ध उन्नत प्रौद्योगिकी कारों में निसान लीफ, शेवरले वोल्ट, होंडा एफसीएक्स क्लैरिटी, निसान फुगा हाइब्रिड/इनफिनिटी एम35, हुंडई सोनाटा हाइब्रिड और शामिल हैं। टोयोटा प्रियस (केवल जापान)।स्वचालित रूप से सक्रिय सिस्टम से सुसज्जित मॉडलों में 2014 बीएमडब्ल्यू i3 (अमेरिका में विकल्प उपलब्ध नहीं है), 2012 मॉडल वर्ष टोयोटा कैमरी हाइब्रिड, 2012 लेक्सस CT200h, होंडा फिट के सभी ईवी संस्करण और हाल ही में संयुक्त राज्य अमेरिका में पेश की गई सभी प्रियस परिवार की कारें शामिल हैं। , जिसमें मानक 2012 मॉडल वर्ष प्रियस, टोयोटा प्रियस वी, प्रियस सी और टोयोटा प्रियस प्लग-इन हाइब्रिड शामिल हैं।2013 स्मार्ट इलेक्ट्रिक ड्राइव, वैकल्पिक रूप से, अमेरिका और जापान में स्वचालित रूप से सक्रिय ध्वनियों के साथ आता है और यूरोप में मैन्युअल रूप से सक्रिय होता है।

एन्हांस्ड व्हीकल एकॉस्टिक्स (ईवीए), जो सिलिकॉन वैली, कैलिफ़ोर्निया में स्थित एक कंपनी है और जिसकी स्थापना स्टैनफोर्ड के दो छात्रों ने नेशनल फेडरेशन ऑफ द ब्लाइंड के शुरुआती पैसे की मदद से की थी, ने "व्हीकल ऑपरेशंस साउंड एमिटिंग सिस्टम्स" (VOSES) नामक एक आफ्टर मार्केट तकनीक विकसित की है। ).जब वाहन साइलेंट इलेक्ट्रिक मोड (ईवी मोड) में चला जाता है तो यह उपकरण हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों की ध्वनि को पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन कारों की तरह बनाता है, लेकिन अधिकांश वाहनों के ध्वनि स्तर के एक अंश पर।20 मील प्रति घंटे (32 किमी/घंटा) से 25 मील प्रति घंटे (40 किमी/घंटा) से अधिक गति पर ध्वनि प्रणाली बंद हो जाती है।हाइब्रिड दहन इंजन सक्रिय होने पर सिस्टम भी बंद हो जाता है।

VOSES लघु, हर मौसम के लिए उपयुक्त ऑडियो स्पीकर का उपयोग करता है जो हाइब्रिड व्हील वेल पर लगाए जाते हैं और ध्वनि प्रदूषण को कम करने और पैदल चलने वालों के लिए ध्वनिक जानकारी को अधिकतम करने के लिए कार की गति की दिशा के आधार पर विशिष्ट ध्वनियाँ उत्सर्जित करते हैं।यदि कार आगे बढ़ रही है, तो ध्वनियाँ केवल आगे की दिशा में प्रक्षेपित होती हैं;और यदि कार बाएँ या दाएँ मुड़ रही है, तो ध्वनि बाएँ या दाएँ उचित रूप से बदल जाती है।कंपनी का तर्क है कि "चहचहाहट, बीप और अलार्म उपयोगी से अधिक ध्यान भटकाने वाले हैं", और पैदल चलने वालों को सचेत करने के लिए सबसे अच्छी आवाजें कार जैसी हैं, जैसे "इंजन की धीमी गड़गड़ाहट या फुटपाथ पर टायरों का धीमा रोल।"ईवीए के बाहरी ध्वनि प्रणालियों में से एक को विशेष रूप से टोयोटा प्रियस के लिए डिज़ाइन किया गया था।